Уральское отделение Российской инженерной Академии с 2015 года активно сотрудничает с компанией ООО "Святогор-НТ" по внедрению, модификации, разработке гемодификаторов для промышленности и транспорта для снижения износа оборудования, восстановления и продления ресурса оборудования и техники.

Совместные достижения можно увидеть на сайтах РВС-ИПИ.РФ  и svyatogor-nt.com

РЕВИТАЛИЗАНТ РВС-ИПИ ДЛЯ БЕЗРАЗБОРНОГО РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ

Как известно, трение является одной из основных причин ограниченного ресурса и низкой энергоэффективности техники — на трение расходуется 30...40 % всей вырабатываемой в мире энергии, а потери средств в промышленности развитых стран вследствие преждевременного износа техники достигают 4...5 % и более национального дохода. Большинство машин (85...90%) выходят из строя по причине износа узлов трения. На предприятиях некоторых отраслей промышленности (энергетика, добывающая промышленность, транспорт) велика аварийность, обусловленная критическим износом оборудования. В тоже время затраты на капитальные и текущие ремонты техники огромны, но даже профессионально выполненный капитальный ремонт техники дает, как правило, увеличение ресурса только на треть от гарантированного исходного ресурса. Ситуация осложняется отсутствием качественных смазок, запасных частей, нарушением правил ТО и ТР.

Современное материаловедение располагает эффективными методами выполнения безразборного ремонта агрегатов машин и оборудования с помощью технологии применения геомодификаторов трения на основе серпентиновых трибосоставов.

Теоретические основы применения природных минеральных материалов в технике заложили академики Вернадский В.И. и Ферсман А.Е. Эта тематика стала развиваться в РФ в 50-х гг. с началом космических полётов, а в 80-х гг. минеральные трибоматериалы начали осваивать и в гражданских отраслях. Первая заявка на изобретение в данном направлении зарегистрирована в 1969 г. С 70-х гг. это направление развивалось в ВПК США, Европы и СССР, а с 90-х гг. оно перешло в гражданские отрасли.

В начале 90-х годов во время бурения на Кольском полуострове специалисты из группы проф. Крагельского И.В. обнаружили интересный феномен. Во время прохождения бура через определенные горные породы его режущие поверхности не только не изнашивались, а упрочнялись и восстанавливались. С этого момента началась работа по поиску и подбору минеральных триботехнических составов. В результате многолетних исследований российскими учеными Никитиным И.В. и Ермаковым В.И. в 1994-1999 годах были запатентованы первые составы на основе минеральных компонент, эти составы имеют защищенное наименование - РВС-технология: (Ремонтно-восстановительный состав), (патент РФ № 2135638 от 27.08.99), приоритет от 26.11.98 г. Сегодня многие компании на рынке России и зарубежья представляют составы, основанные на научных разработках Ермакова В.И.

В 2009г. была создана компания «Святогор-НТ», которая занимается методами восстановления изношенных поверхностей металлов на основе технологии РВС-ИПИ. Патент РФ №2377340 от 27.12.2009 г. Сертификат соответствия №ССГБ RU.СП01.Н00163. Обработка узлов и механизмов ремонтно-восстановительными составами нашего производства соответствует ТУ 20.59.42-001-99339494-2021 и дает возможность избирательной компенсации износа трущихся поверхностей за счет образования нового модифицированного поверхностного слоя металлов с рядом добавленных характеристик.

Технология «РВС-ИПИ» использует геомодификатор трения – порошковую мелкодисперсную композицию из природных материалов (оливинов). Она позволяет, используя энергию трения, частично восстанавливать поверхности (до 300 мкм) изношенных механических узлов, а также придавать поверхностям трения высокие антифрикционные и противоизносные свойства. 

РВС-ИПИ технология открыла механизм управления градиентом плотности дислокаций трущихся поверхностей и как следствие - управление барьерным эффектом приповерхностного градиента плотности дислокаций (debris-слоем). Он достаточно сложен и является «ключиком» ко всему процессу управления износом. Умение искусственно управлять debris-слоем позволяет управлять и прочностью материала по сравнению с его исходным состоянием. Управление зарождением дислокаций, их размножением, перемещением приповерхностного слоя повышенной плотности дислокаций и есть основа РВС-ИПИ технологии. Ключевой аббревиатурой является ИПИ- интеллектуальный поверхностный изоморф. Ревитализант «Святогор-НТ» в отличие от присадок, кондиционеров металла и металлоплакирующих добавок, работающих на молекулярном уровне, не является продуктом замещения износа, а является катализатором процесса замещения, следящего за точками возникновения износа. Замещение износа происходит на ионно-атомарном уровне непосредственно продуктами износа. Объем самого ревитализанта достаточно 0,2-0,5 грамма на 1 литр масла или смазки.

РВС-ИПИ заданным образом увеличивает количество вакансий и искусственно заполняет их легирующими или примесными элементами (для данного типа кристалла металла), что значительно увеличивает количество винтовых дислокаций. Дислокации вступают в конкурентную борьбу на своих границах, это существенно влияет на пластичность и упругость поверхности кристалла металла. Кроме того, если приповерхностный градиент плотности дислокаций рассматривать как одну из форм неоднородности микропластической деформации, приводящей к хрупкому, усталостному и другим видам разрушений, то вполне естественно, что, зная кинетику и закономерности формирования такой неоднородности, можно научиться сознательно ею управлять и прогнозировать (эффект). Это, в свою очередь, позволяет откорректировать существующие и наметить пути создания новых технологических способов поверхностного упрочнения, обработки и соединения материалов, контроля износа, схватывания и, наконец, безизносный режим трущихся поверхностей в механизмах.

Область применения РВС-ИПИ: ДВС, коробки передач, редукторы, маслостанции, компрессоры, насосы (все виды), турбины, гидравлические цилиндры и гидросистемы, нагруженные передачи (кроме сцепления), все типы подшипников качения, валки прокатных станов, шнековые и червячные приводы, буровое оборудование и штанги, клапанные механизмы ДВС, скрытые детали трения, салазки станков, ползуны, оружейные стволы, и т.д.


Основные характеристики модифицированных поверхностей трения

Коэффициент линейного термического расширения 13,6-14,2

Коэффициент трения 0.003-0,007

Микротвердость поверхности 1000HV

Ударная прочность > 60 кг/кв.мм.

Высокая коррозионная стойкость

Методы обработки узлов и механизмов, форм – фактор продукции:

В составе жидких смазок: для ДВС, для трансмиссий, для гидроприводов – флакон по 100 мл.

В составе консистентных смазок: в литоле и техническом вазелине – коробки по 200 гр.

В составе СОЖ и охлаждающих жидкостей – композиция по расчетным объемам.

В составе горючих смесей – композиция по расчетным объемам.

Прямое нанесение в виде спреев: баллоны по 90 мл.

Объемы нанесения РВС-ИПИ – от 0,1 до 40 гр. в зависимости от объема масла или гидросистемы.

Использование данной технологии позволяет увеличить твердость поверхности, износостойкость, понизить коэффициент трения, восстановить первоначальную геометрию деталей, оптимизировать процессы трения и восстановления поверхностей, подверженных износу. Данный вывод подтверждается результатами исследований в лабораториях университетов и исследовательскими центрами профильных институтов. 

Все проведенные исследования и практические применения технологии на различных предприятиях подтверждают эффект от применения РВС-ИПИ: частичное восстановление изношенных поверхностей, упрочнение поверхностей трения, снижение коэффициента трения в парах трения происходит в режиме штатной эксплуатации.

Общий вывод о применении технологии РВС ИПИ: стоимость ремонта снижается в разы. Увеличивается многократно ресурс обработанных узлов и механизмов, повышается время работы в аварийных режимах сложных агрегатов и механизмов (при выходе из строя системы смазки). Снижаются эксплуатационные энергозатраты (экономия горючего, электроэнергии) в связи с малым количеством композиции и тонкости фракции максимально снижена опасность засорения внутренних каналов и фильтров. За счет оптимизации поверхности качения подшипниковых узлов снижаются шум, вибрации и нагрев.

Выявленные противопоказания к применению РВС-ИПИ: значительные механические повреждения узлов трения, одновременное применение с другими присадками, кондиционерами, смазками из-за возможной химической несовместимости.

Приобрести данный продукт для обслуживания всех видов транспорта можно в интернет магазине на сайте эксклюзивного дилера по ссылке РВС – ИПИ. РФ. Для использования ревитализанта РВС ИПИ на производстве нужно заключить договор с компанией производителем ООО «Святогор НТ» на оказание услуг по безразборному или инструментальному восстановлению оборудования. Особо необходимо отметить, что не требуется применение-замена продукта при каждой смене масла в отличие от аналогичных продуктов на рынке, для автомобиля достаточно применение ревитализанта «Святогор-НТ» через 4-6 межсервисных пробега, что является предметом серьезной экономии.